Lượng thép xuất khẩu của Việt Nam tăng mạnh

Chỉ tính riêng tháng 11/2016, xuất khẩu sản phẩm thép các loại đạt 256.229 tấn, tăng 61,7% so với cùng kỳ năm trước, và tăng 23,1% so với tháng trước.

>>>> Xem thêm cống hộp, cống tròn, cống hộp kỹ thuật, cống hộp bê tông, cống tròn bê tông

Theo báo cáo của Hiệp hội Thép Việt Nam (VSA), trong tháng 11 năm nay, giá các loại nguyên liệu đầu vào sản xuất thép tiếp tục đà tăng. Các nhà máy thép xây dựng cũng tăng giá bán để bù đắp một phần chi phí sản xuất. Lượng thép xây dựng xuất xưởng tăng 27,2% so với tháng trước do có yếu tố tích trữ hàng hóa chờ tăng giá của các nhà thương mại. Dự báo trong ngắn hạn, giá bán thép xây dựng sẽ còn tiếp tục được điều chỉnh.

Đáng chú ý, sản lượng các sản phẩm thép của các doanh nghiệp thành viên VSA trong tháng 11/2016 đạt 1.511.154 tấn, tăng 13,03% so với cùng kỳ năm 2015, và tăng 2,1% so với tháng trước. Lượng hàng bán ra các loại đạt 1.468.774 tấn, tăng 18,5% so với tháng 10, và tăng tới 36,6% so với cùng kỳ năm ngoái.

Đối với thị trường nhập khẩu, tính chung tổng lượng thép thành phẩm và bán thành phẩm nhập khẩu vào Việt Nam trong 10 tháng đầu năm là hơn 15,8 triệu tấn, với tổng kim ngạch nhập khẩu đạt hơn 6,62 tỷ USD. Trong đó, lượng thép thành phẩm và bán thành phẩm nhập khẩu tháng 10/2016 đạt hơn 1,9 triệu tấn, với kim ngạch nhập khẩu hơn 830 triệu USD.

VSA cũng cho hay, Việt Nam xuất khẩu hơn 332 nghìn tấn thép thành phẩm và bán thành phẩm. Kim ngạch xuất khẩu đạt gần 205 triệu USD. Tổng lượng thép xuất khẩu của Việt Nam từ đầu năm đến nay đạt hơn 3,4 triệu tấn, kim ngạch xuất khẩu đạt 1,99 tỷ USD.

Ngoài ra, thông tin từ Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính) cho biết, tại thị trường nội địa, tháng 11/2016, giá thép xây dựng biến động tăng khoảng 200 - 400 đồng/kg so với tháng 10/2016. Cụ thể, tại các tỉnh miền Bắc và miền Trung dao động ở mức 11.600 - 13.950 đồng/kg; tại các tỉnh miền Nam dao động ở mức 11.700 - 14.200 đồng/kg.

Ứng dụng công nghệ để đô thị “thông minh” và “gắn kết” hơn

Khi cơ sở hạ tầng ở thế kỷ XXI trở nên thông minh và có sự kết nối, tương tác chặt chẽ, các công dân sẽ được hưởng nhiều lợi ích từ việc cải thiện quản lý tài nguyên cũng như các tác động tích cực về xã hội và kinh tế.

>>>> Xem thêm cống tròn, cống hộp, cống hộp bê tông, cống tròn bê tông, cống hộp kỹ thuật

Ở Mỹ, các trung tâm đô thị lớn đều hướng tới việc giải quyết các nhu cầu leo thang trong cuộc sống của người dân, các TP đều tìm cách để trở nên thông minh và linh hoạt hơn trong việc đáp ứng những nhu cầu của công dân.

New York

Một trong những TP đông dân nhất thế giới đã đi đầu trong việc áp dụng công nghệ hiện đại cho TP thông minh trong nhiều năm qua. TP đã khởi xướng nhiều sáng kiến thông minh và bền vững như TP 24/7, nền tảng tương tác tích hợp thông tin từ các chương trình của Chính phủ, DN địa phương và người dân TP để cung cấp thông tin cho bất cứ ai, bất cứ nơi nào, bất cứ thời gian nào trên bất kỳ thiết bị điện tử nào. TP có kế hoạch xây dựng mạng WiFi phủ sóng toàn TP và cả quốc gia.

Tham vọng được đánh giá cao nhất trong sáng kiến xây dựng TP thông minh của New York là dự án Hudson Yards với trị giá 20 tỷ USD, trên một khu vực thương mại và dân cư rộng 28 mẫu ở phía Tây, Manhattan. Dự án Hudson Yards sẽ xây dựng các cơ sở kỹ thuật số nhằm theo dõi môi trường và các yếu tố như giao thông, tiêu thụ năng lượng, chất lượng không khí, dự án còn bao gồm cả một hệ thống xử lý rác nhằm loại bỏ chất thải qua các ống khí nén dưới lòng đất.

San Francisco

Đây là TP nổi tiếng bởi sự sáng tạo về công nghệ với thung lũng Silicon gần kề và rất nhiều các Cty công nghệ có trụ sở tại TP này. San Francisco là TP dẫn đầu toàn cầu bởi các dự án TP thông minh, với tuyên bố cung cấp cho cư dân của mình một số lượng lớn các điểm phát WiFi miễn phí. Trên thực tế, Market Street con đường chính ở trung tâm TP phát WiFi miễn phí dài 3 dặm.

San Francisco còn xuất sắc trong việc xây dựng các sáng kiến xanh và bền vững, đi đầu trong việc tái chế rác thải. Người dân trong TP này phải tự phân loại rác thải. Người dân cũng được khuyến khích tham gia vào việc bảo tồn năng lượng bằng cách cung cấp điểm truy cập mạng di động, các thông tin thời gian thực về sử dụng năng lượng và tư vấn về tiết kiệm năng lượng. TP cũng cung cấp hơn 100 trạm sạc năng lượng ở các địa điểm khác nhau để thúc đẩy việc sử dụng xe điện, giảm ô nhiễm không khí và phát thải khí nhà kính có liên quan đến ôtô.

Boston

Một TP đi đầu trong đổi mới quy hoạch đô thị, Boston luôn cố gắng để cải thiện cuộc sống của người dân thông qua sử dụng công nghệ hiện đại. Việc đổi mới công nghệ ở TP này đã giúp tạo ra 5 ứng dụng với phạm vi sử dụng rộng rãi từ việc cho phép người dân báo cáo những vấn đề cho chính quyền địa phương đến việc giúp người dân tìm chỗ đậu xe. Những ứng dụng này giúp người dân Boston mở rộng mạng lưới cảm biến mà không mất chi phí.

Seattle

Tương tự như San Francisco, Seattle là TP nổi tiếng với những sáng kiến xanh và luôn được xếp hạng là một trong những TP xanh nhất ở Mỹ. TP có chính sách giảm thuế đáng kể cho các DN cũng như người dân và đưa họ đến với một môi trường công nghệ cao, thân thiện, bên cạnh đó TP cũng tạo điều kiện cho các cư dân trong vấn đề xây dựng nhà ở sử dụng năng lượng bền vững.

Ngoài ra, dự án “Seattle City Light” đang được thực hiện bởi Chính phủ giúp nâng cấp công tơ điện của TP để người dùng có thể biết được chính xác hơn lượng điện tiêu thụ, tăng khả năng quản lý năng lượng riêng của mình, và cũng giúp các nhà cung cấp tiện ích có thể phản ứng nhanh hơn.

Bên cạnh đó, TP cũng tổ chức một loạt các hoạt động dành cho địa phương, chẳng hạn như “Sustainable Seattle”, mà tập trung vào việc tạo ra sự phát triển bền vững hơn. Năm 2013, Seattle đã hợp tác với Microsoft để khởi động chương trình xây dựng hiệu suất cao của TP. Chương trình này nhằm theo dõi dữ liệu thời gian thực về hiệu quả sử dụng năng lượng để giúp giảm thiểu chi phí năng lượng và khí thải carbon.

San Jose

TP San Jose đang tích cực thực hiện những dự án để tiếp tục nâng cao sáng kiến “Tầm nhìn xanh của TP” bằng cách theo dõi các dữ liệu thời gian thực về những vấn đề như chất lượng không khí, ô nhiễm tiếng ồn và lưu lượng giao thông. Điều này sẽ giúp San Jose thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, tạo thêm nhiều việc làm cho người dân, tạo sự bền vững môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống.

Bằng cách cài đặt một mạng lưới chất lượng không khí, âm thanh và vi cảm biến, San Jose đang tạo ra một “ống kính bền vững” cho TP. Các “ống kính bền vững” sử dụng công nghệ IOT để đo lường các đặc điểm như các hạt bụi trong không khí, sự ô nhiễm tiếng ồn và lưu lượng giao thông. Do đó, việc quản lý TP sẽ trở nên dễ dàng hơn khi sử dụng những dữ liệu đó để cải thiện chất lượng không khí, tiếng ồn, hiệu quả vận chuyển, môi trường y tế bền vững và hiệu quả năng lượng.

Lãnh đạo TP San Jose hy vọng rằng những dữ liệu mà họ thu thập và chia sẻ, sẽ giúp công dân thực hiện các quyết định cá nhân hợp lý hơn. Chẳng hạn khi người dân đã có được dữ liệu cho biết rằng, chất lượng không khí của TP hôm nay là rất xấu, điều đó sẽ khuyến khích họ sử dụng những phương tiện giao thông công cộng như xe đạp hay thậm chí đi chung xe để đi làm hoặc đi học để giảm lượng khí thải.

Quảng Ninh: Chưa hết năm “Khỉ”, 8 khách sạn lớn đã “rơi” sao

Quảng Ninh tiếng thơm trên bản đồ du lịch thế giới trên một trăm năm nay, với phong cảnh lừng danh như vịnh Hạ Long, bãi biển Trà Cổ, du lịch tâm linh Yên Tử. Từ lợi thế đó, dịch vụ du lịch Quảng Ninh phát triển mạnh. Rất tiếc, “tráng khúc” tiềm năng đang bay đi ít nhiều, bởi những người làm du lịch không biết tự làm đẹp cho mình, tự đánh mất chữ tín trong du khách xa gần.

>>>> Xem thêm cống thoát nước, hố ga, hao ky thuat, cống D2000, cong hop thoat nuoc.

Hàng loạt khách sạn lớn bị thu hồi hạng sao, mất đi vị thế đẳng cấp. Tin ấy phiền lòng người quản lý và mất đi lòng tự trọng của người dân Quảng Ninh. Khi phóng viên Báo Xây dựng đến tìm hiểu nguyên nhân thì chủ một số khách sạn lại tỏ ra dửng dưng, không hề muối tiếc.

Lỗi dẫn đến “rơi” sao của các khách sạn từng có thương hiệu này là do các chủ doang nghiệp quen “ăn sẵn”, không tái đầu tư, chỉnh trang, để công trình xây dựng xuống cấp; thái độ phục vụ lại kém. Buồng phòng, nơi ăn chỗ nghỉ, tiền sảnh, trục hành lang giao thông nội bộ… xây dựng lâu ngày hư hỏng, mất vệ sinh; nhân viên phục vụ không lễ phép, thiếu tính chuyên nghiệp.

Tổng cục Du lịch thu hồi quyết định công nhận đẳng cấp (hạng sao) của 8 khách sạn trên là đúng đắn, minh bạch, nhằm nâng cao chất lượng phục vụ, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của lộ trình chuyển nền kinh tế “từ nâu sang xanh” và kinh tế du lịch chiếm tỷ trọng cao trong cơ cấu nguồn thu của Quảng Ninh.

Quảng Ninh thường xuyên chỉ đạo các doanh nghiệp làm du lịch trên địa bàn phải chú trọng đầu tư cơ sở vật chất, tăng cường công tác quản lý, nâng cao tính chuyên nghiệp, giữ chữ tín không chỉ cho doanh nghiệp mà còn là niềm kiêu hãnh của địa phương, ví dụ như xây dựng Bộ quy tắc ứng xử “nụ cười Hạ Long”, đây là sáng kiến riêng có ở đất này.

Tại sao một số doanh nghiệp vừa “rơi” sao không mặn mà với giá trị thương hiệu đã mất. Một trong số nguyên nhân mà chúng tôi nhận thấy là người quản lý không gắn bó với công trình xây dựng. Một số là đơn vị quản lý chỉ thuê lại khách sạn như Khách sạn Công đoàn Việt Nam, đẳng cấp 3 sao, ở số 1, tổ 5, khu 9A, phường Bãi Cháy, TP Hạ Long thuê lại của Công đoàn Than & Khoáng sản Việt Nam; Khách sạn ASEAN Hải Ngọc hạng 3 sao ở tổ 10, khu 3, cùng phường Bãi Cháy, TP Hạ Long, do bà Lê Thị Quyên là Giám đốc thì thuê lại của một tư nhân. Việc thuê mượn có thời hạn, chủ mới gấp rút chạy theo lợi nhuận, không thể dỡ công trình ra để tân trang được. Một nguyên nhân khác nữa là lãnh đạo khách sạn còn mang tính bao cấp, chưa thực quyền, thiếu gắn bó với doanh nghiệp. Cơ quan chủ quản ở xa, chỉ biết thu tiền bỏ két, không tái sản xuất mở rộng.

Báo Xây dựng sẽ tiếp tục phản ánh thực trạng xuống cấp của một số khách sạn ở Quảng Ninh, chưa hết năm “Khỉ” đã có 8 khách sạn lớn “rơi” sao. Tiếng dữ đồn xa, có thể doanh nghiệp này, doanh nghiệp kia mất khách nhưng chủ trương của tỉnh Quảng Ninh rất rõ ràng, vì phải nâng cao chất lượng phục vụ du lịch, đáp ứng nhiệm vụ phát triển lâu dài.

Hải Phòng: Khởi động dự án 4.000 tỷ đồng tại KCN An Dương

Dự án Xây dựng và Kinh doanh hạ tầng khu công nghiệp (KCN) An Dương - Hải Phòng có vốn đầu tư 175 triệu USD Mỹ (khoảng 4.000 tỷ đồng Việt Nam) đã chính thức được khởi công lại sau hơn 8 năm bỏ đất hoang.

>>>> Xem thêm cống hộp, cống tròn, cống hộp kỹ thuật, cống hộp bê tông, cống tròn bê tông

Chiều 09/12, Công ty Holdings Thâm Quyến đã tổ chức lễ khởi công lại dự án xây dựng và kinh doanh hạ tầng KCN An Dương.

Các đại biểu bấm nút khởi công.

Hiện tại, Công ty Holdings Thâm Quyến là chủ đầu tư mới, sở hữu 100% vốn của Công ty Thâm Việt. Diện tích của KCN này cũng đã được điều chỉnh giảm từ 800ha xuống còn 196ha. Sau khi khởi công lại, chủ đầu tư sẽ tập trung thực hiện và hoàn thiện các công trình hạ tầng trong KCN như: đường trục chính KCN, cầu dẫn vào khu, cổng chính và tường rào vào khu, trạm xử lý nước thải, nhà xưởng tiêu chuẩn… Đến khoảng giữa năm 2017 sẽ cơ bản hoàn thành các công trình này.

Việc san lấp mặt bằng sẽ bắt đầu triển khai từ tháng 01/2017 để đến giữa năm sau sẽ bắt đầu đón các nhà đầu tư thứ cấp vào triển khai dự án. Chủ đầu tư mới cũng đã cam kết trong vòng 5 năm kể từ ngày khởi công sẽ hoàn thành việc xây dựng và lấp đầy KCN. Trước mắt, khoảng 40 triệu USD/175 triệu USD vốn đầu tư của dự án sẽ được giải ngân xong trước tháng 10/2017.

Các nhà đầu tư thứ cấp ký kết bản ghi nhớ hợp tác đầu tư với Công ty Holdings Thâm Quyến.

Khu công nghiệp An Dương sẽ thu hút những dự án công nghiệp sạch trong một số lĩnh vực cụ thể như: điện tử, điện lạnh, hàng tiêu dùng cao cấp,… phấn đấu đưa KCN này trở thành KCN kiểu mẫu trong mối quan hệ hợp tác giữa 2 TP Hải Phòng và Thâm Quyến.

Phát biểu tại lễ khởi công, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND TP Hải Phòng đã chỉ đạo, yêu cầu chủ đầu tư và nhà thầu thi công tập trung mọi nguồn lực để sớm xây dựng cơ sở hạ tầng KCN, đảm bảo đúng tiến độ đề ra. Đồng thời, chủ đầu tư phải quan tâm đến việc đầu tư xây dựng khu nhà ở cho công nhân. Phía TP Hải Phòng cũng cam kết sẽ thực hiện đầy đủ trách nhiệm của thành phố đối với chủ đầu tư, trong đó sẽ bàn giao đủ phần diện tích đất còn lại trong quý I/2017 để dự án được thực hiện đúng tiến độ.

KCN An Dương vốn là dự án hạ tầng KCN đầu tiên liên doanh giữa Hải Phòng với thành phố Thâm Quyến (Trung Quốc). Dự án đã được khởi công lần đầu ngày 28/12/2008 - chỉ sau 3 ngày được cấp giấy chứng nhận đầu tư. Theo quy hoạch ban đầu thì KCN này rộng 800ha, được triển khai theo 3 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1, nhà đầu tư triển khai trên diện tích 209,85ha với tổng vốn đầu tư 175 triệu USD. Dự kiến đến tháng 12/2014, chủ đầu tư sẽ hoàn thành động bộ kết cấu hạ tầng KCN và lấp đầy được 60% diện tích đất. Tuy nhiên, dự án bị kéo dài vì năng lực nhà đầu tư không đảm bảo cho việc thực hiện được toàn bộ dự án cũng như lấp đầy KCN đã khiến cho dự án này bị cắt giảm diện tích xuống còn 196ha như hiện tại.

Ngày 11/11/2016, Sở Quy hoạch & Kiến trúc Hà Nội gửi công văn xin ý kiến Bộ Xây dựng về việc tổ chức lập quy hoạch phần còn lại của quận Hà Đông TP Hà Nội (khu vực phường Yên Nghĩa và phường Đồng Mai).

>>>> Xem thêm cống hộp, cống tròn, cống tròn bê tông, cống hộp kỹ thuật, cống hôp bê tông

Về vấn đề trên, Bộ Xây dựng có Công văn số 57/BXD-QHKT ngày 30/11/2016 trả lời Sở Quy hoạch & Kiến trúc Hà Nội như sau:

1. Theo quy định của Luật Quy hoạch Đô thị, UBND TP Hà Nội có trách nhiệm tổ chức lập quy hoạch phân khu trên địa bàn thành phố sau khi Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Vị trí, phạm vi, quy mô, ranh giới, thời điểm lập quy hoạch phân khu do UBND TP Hà Nội quyết định trên nguyên tắc đáp ứng hiệu quả yêu cầu quản lý phát triển đô thị và tiết kiệm ngân sách. Không nhất thiết phải phủ kín quy hoạch khi chưa có nhu cầu.

2. Khu vực còn lại của quận Hà Đông thuộc phạm vi phía Tây đường vành đai 4. Theo định hướng Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội, khu vực trên nằm ngoài đô thị trung tâm, thuộc hành lang xanh là khu vực hạn chế phát triển đô thị, chủ yếu là các làng xóm hiện hữu và đất nông nghiệp, ao hồ, sông ngòi.

Vì vậy, UBND TP cần đánh giá nhu cầu đầu tư phát triển, yêu cầu quản lý và tính hiệu quả của việc lập quy hoạch phân khu đối với khu vực này trước khi quyết định tổ chức thực hiện.

Đà Nẵng sẽ mở thêm 5 lối xuống biển

Thành phố Đà Nẵng sẽ mở thêm 5 đường xuống biển cho người dân từ những dự án treo, và sẽ kêu gọi xã hội hóa để giảm chi ngân sách.

>>>> Xem thêm cống hộp, cống tròn, cống hộp kỹ thuật, cống hộp bê tông, cống tròn bê tông

Người dân Đà Nẵng sẽ có thêm 5 lối xuống biển ở nơi các dự án bít lối xuống biển. Ảnh: Nguyễn Đông.

Chiều 7/12, kỳ họp thứ 3 HĐND TP Đà Nẵng khóa IX bước vào phiên chất vấn. Đại biểu Phan Thị Tuyết Nhung cho biết thành phố đã đồng ý mở thêm 5 lối xuống biển từ những dự án treo, nhưng hiện tại chưa có lối đi nào được mở.

"Sở Xây dựng xem xét có thể đề nghị các nhà đầu tư mở lối xuống biển trước để người dân thụ hưởng, sau đó tiếp tục hoàn thiện các thủ tục thu hồi dự án", đại biểu Tuyết Nhung đặt vấn đề.

Giám đốc Sở Xây dựng Vũ Quang Hùng cho biết, thành phố vừa phê duyệt quy hoạch 5 lối xuống biển. Trong đó, lối rộng nhất là 35 mét, lối nhỏ nhất là 3,5m, chủ yếu nằm giữa ranh giới các dự án ven biển.

Theo tính toán của Sở Xây dựng, vốn đầu tư cho các lối xuống biển này mất khoảng 10 đến 15 tỷ đồng. Ông Hùng cho rằng số tiền không lớn, nên có thể đầu tư bằng vốn ngân sách.

"Trước mắt, sở sẽ báo cáo Ủy ban thành phố để thu hồi đất trước, mở tạm các lối xuống biển, sau này sẽ đầu tư lại cho bài bản như trồng cây xanh, lắp đặt điện chiếu sáng", ông Hùng nói

Ông Nguyễn Xuân Anh, Bí thư Thảnh ủy, Chủ tịch HĐND TP Đà Nẵng cho rằng không nên "cái gì cũng dùng vốn ngân sách". Nếu tư nhân có thể làm các lối xuống biển thì thành phố nên kêu gọi họ tham gia.

"Để tư nhân đầu tư lối xuống biển và làm bãi tắm nước ngọt, giữ xe kinh doanh luôn cho nhanh. Ngân sách thành phố cũng có hạn, và phải chờ, nên muốn nhanh có lối xuống biển thì xã hội hóa", ông nói.

Bí thư Thành ủy Đà Nẵng cho rằng, ai đi tắm biển cũng có nhu cầu tắm nước ngọt, gửi xe. Do đó có thể đem ra đấu thầu việc đầu tư xây dựng các lối xuống biển, để tư nhân làm và quản lý luôn sẽ tốt hơn.

Cũng tính đến phương án đầu tư công rồi quản trị tư, tức là thành phố bỏ ngân sách ra đầu tư rồi đấu thầu lại, tuy nhiên theo ông Xuân Anh "ngân sách thì làm chậm nên cái gì huy động được thì để người dân tham gia".

Tại phiên chất vấn, liên quan đến chất vấn của đại biểu về nhiều công trình chung cư xuống cấp nghiêm trọng, Bí thư Thành ủy Nguyễn Xuân Anh cho hay nhiều công trình chất lượng kém do nhà thầu ăn chặn, bớt xén khi thi công.

"Tại sao dân mình không thích ở chung cư là thế. Ở nước ngoài người ta ở chung cư hết. Vô chung cư là như vô khách sạn, thơm phức, sạch sẽ. Còn mình ai ở được chung cư tôi thấy cũng dũng cảm vì quá tồi tàn, thang máy cũng không ra thang máy, tuổi thọ công trình kém. Đây là tình trạng chung của cả Việt Nam. Chất lượng đường xá và công trình dân dụng kém vô cùng", ông nói.

Ông Xuân Anh chỉ đạo các ngành chức năng của Đà Nẵng phải giám sát các nhà thầu, từ khâu thiết kế đến thi công. Nếu nhà thầu nào làm kém chất lượng thì "cho vào danh sách đen" và không giao việc với các gói thầu khác trên địa bàn nữa. Ông cho rằng các nhà thầu làm phải có lời, nhưng đặt lợi nhuận lên trên chất lượng thì công trình rất nhanh xuống cấp

Hàng không tăng trưởng “nóng,” các sân bay căn cứ đều quá tải

Không chỉ tăng trưởng “nóng” về sản lượng khách mà các hãng hàng không cũng nâng quy mô đội tàu bay để đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách, tuy nhiên, Cục Hàng không lo sợ nếu cứ để hàng không phát triển tự do đội tàu bay thì sẽ gây ra nhiều hệ lụy. Do đó, chiến lược phát triển vận tải hàng không không thể không có sự điều tiết của quản lý Nhà nước.

>>>> Xem thêm cống tròn, cống hộp bê tông, cống hộp, cống tròn bê tông, cống hộp kỹ thuật

Tăng trưởng “nóng” hành khách, quy mô đội tàu bay

Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, năm 2016, thị trường hành khách hàng không có sự tăng trưởng mạnh ước đạt 52,2 triệu khách, tăng trên 29% so năm 2015. Các hãng hàng không Việt Nam đã đẩy mạnh khai thác thị trường nội địa, đặc biệt là Vietjet Air và Jetstar Pacific với việc mở rộng mạng đường bay và tăng tần suất trên các đường bay nội địa, khai thác 50 đường bay nội địa nối Hà Nội, Đà Nẵng và Thành phố Hồ Chí Minh với 17 sân bay địa phương nên thị trường hành khách nội địa có sự tăng trưởng mạnh, đạt 28 triệu khách, tăng 30% so năm 2015.

muộn, phía Cục Hàng không cho rằng, nguyên nhân hạn chế về điểu hành bay tại cảng hàng không xuất phát chiếm tỷ trọng lớn, tới 12,7% trên tổng số chuyến bay chậm. Điều này có thể lý giải là do các tàu bay phải bay chờ tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất vì mật độ cao.

Về tổng thể, nhóm nguyên nhân chủ quan từ các hãng hàng không, cảng hàng không chiếm hơn 40% tổng số chuyến bay chậm, gián tiếp gây nên tình trạng chậm chuyến dây chuyền cho các chuyến bay kế tiếp.

“Mặc dù có sự tăng trưởng mạnh về số chuyến bay thực hiện nhưng tỷ lệ chậm chuyến tăng không nhiều. Điều này cho thấy các hãng hàng không Việt Nam, các đơn vị cung cấp dịch vụ đã có nhiều nỗ lực để hạn chế tình trạng chậm, hủy chuyến bay trong bối cảnh còn nhiều hạn chế về hạ tầng cảng hàng không, đặc biệt là tại sân bay Tân Sơn Nhất,” lãnh đạo Cục Hàng không nhìn nhận.

Bên cạnh đó, giai đoạn đến năm 2020, nhu cầu của các hãng hàng không Việt Nam về vị trí đậu tàu bay qua đêm tại các sân bay căn cứ là 242 vị trí, vượt 22 vị trí, riêng tại 2 cảng hàng không Nội Bài và Tân Sơn Nhất thì cung vượt quá lớn (53 vị trí).

“Quan trọng nhất là chỗ đỗ tàu bay qua đêm, Nhà nước không quy định đội tàu bay của các hãng chỉ được phát triển ở một con số nhất định. Nhà nước chỉ đáp ứng được chỗ đỗ tàu bay ở một mức nhất định tại 2 đầu Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh. Các hãng căn cứ vào đây để lên kế hoạch phát triển đội tàu bay của mình, còn nếu hãng tăng đội tàu bay rồi đỗ ở Cần Thơ, Phú Quốc… thì thoải mái,” ông Thanh cho biết thêm.

Trong khi đó, hiện nay tình trạng tắc nghẽn hạ tầng sân bay đang diễn ra ở hầu hết các sân bay lớn, đặc biệt nghiêm trọng là Tân Sơn Nhất, trong khi sân bay Long Thành phải mất nhiều năm nữa mới có thể hoàn thành, sân bay Cam Ranh, sân bay Đà Nẵng… cũng đã bắt đầu quá tải.

“Việc đầu tư hạ tầng hàng không cần thời gian dài chứ không thể ngày một ngày hai là có thể đầu tư mở rộng được sân bay, xây thêm đường lăn, sân đỗ tàu bay. Do đó, chiến lược phát triển vận tải hàng không không thể không có sự điều tiết của quản lý Nhà nước. Nếu cứ để hàng không phát triển tự do đội tàu bay thì sẽ gây ra nhiều hệ lụy,” ông Thanh nhận định.

Nhằm nâng cao công tác đảm bảo chất lượng dịch vụ, trước mắt ACV kiến nghị Cục Hàng không có cơ chế ưu đãi, tạo điều kiện để các hãng hàng không thay đổi mạng đường bay khai thác nhằm sử dụng các sân bay lân cận làm căn cứ để đậu qua đêm, không tập trung quá nhiều tàu bay đậu qua đêm tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đồng thời nghiên cứu xây dựng thêm nhà ga nội địa với công suất từ 10-15 triệu khách/năm.

“Cục Hàng không cần xem xét kỹ đến việc các hãng hàng không chỉ xin Slot để dự phòng mà thực tế chưa khai thác gây ảnh hưởng đến việc khai thác cơ sở hạ tầng của Cảng hàng không Tân Sơn Nhất, tạm thời không cấp thêm Slot ban ngày (từ 7-21 giờ) cho các chuyến bay nội địa do nhà ga nội địa đang quá tải, ưu tiên dành Slot cho các chuyến bay quốc tế, hãng hàng không mới khai thác do nhà ga quốc tế đã hoàn thiện phần mở rộng giai đoạn 1,” đại diện ACV cho hay.

Bên cạnh đó, các hãng hàng không đề nghị Cục Hàng không và ACV tiếp tục đầu tư thiết bị Kiosk check-in tại các cảng hàng không sân bay trong nước; mở rộng khu vực phòng chờ và bố trí ghế ngồi cho khách khi có chuyến bay bị chậm; phân bổ Slot và tỷ lệ sử dụng cầu ống lồng giữa các hãng theo tỷ lệ chuyến bay khai thác; các cảng hàng không hỗ trợ mở thêm quầy khi đông khách để không làm chậm quá trình làm thủ tục và lên tàu...

Điều chỉnh giá hợp đồng tư vấn giám sát Dự án đường 5 kéo dài

Ngày 6/9/2016, Ban Quản lý dự án hạ tầng Tả Ngạn gửi công văn xin ý kiến Bộ Xây dựng về việc điều chỉnh giá hợp đồng tư vấn giám sát Dự án xây dựng đường 5 kéo dài.

>>>> Xem thêm cống tròn, cống hộp, cống tròn bê tông, cống hộp bê tông, cống hộp kỹ thuật

Về vấn đề trên, Bộ Xây dựng có Công văn số 2658/BXD-KTXD ngày 25/11/2016 trả lời như sau:

Việc điều chỉnh giá hợp đồng cần căn cứ theo nội dung hợp đồng đã ký kết và các quy định của pháp luật áp dụng cho hợp đồng.

Chi phí tư vấn giám sát của Dự án đường 5 kéo dài trong nội dung văn bản số 414/BQLTN-DA1 thực hiện theo hướng dẫn của Bộ Xây dựng tại văn bản 3140/BXD-KTXD ngày 02/12/2014.

Trường hợp việc thực hiện theo hướng dẫn tại văn bản 3140/BXD-KTXD không phù hợp, các bên có thể thương thảo xác định giá hợp đồng điều chỉnh căn cứ theo định mức tỷ lệ % theo các văn bản hướng dẫn của Bộ Xây dựng tương ứng với từng thời kỳ như đề xuất tại văn bản 414/BQLTN-DA1 ngày 06/9/2016. Tuy nhiên chủ đầu tư lưu ý, tỷ lệ % cần xác định trên cơ sở các văn bản hướng dẫn của Bộ Xây dựng và tổng chi phí xây dựng của các gói thầu xây lắp thuộc phạm vi hợp đồng tư vấn giám sát; chi phí xây dựng của các gói thầu này xác định trong tổng mức đầu tư điều chỉnh được duyệt (Quyết định số 909/QĐ-UBND ngày 07/02/2013); giá trị chi phí tư vấn giám sát xác định theo tỷ lệ % ở trên là mức chi phí tối đa và là cơ sở để chủ đầu tư báo cáo cấp quyết định đầu tư chấp thuận để thương thảo và điều chỉnh giá hợp đồng.

Hà Tĩnh: Đã chi gần 300 tỷ đồng bồi thường thiệt hại sự cố môi trường biển

Công tác chỉ đạo, triển khai thực hiện kê khai đền bù thiệt hại do sự cố môi trường biển hết sức phức tạp, gặp nhiều khó khăn. Đến nay, Hà Tĩnh về cơ bản đã hoàn thành giai đoạn 1 về chi trả bồi thường, đem lại niềm tin cho bà con ngư dân, giúp người dân chịu thiệt hại sớm ổn định cuộc sống.

>>>> Xem thêm cống hộp, cống hộp kỹ thuật, cống tròn, cống tròn bê tông, cống hộp bê tông

Kịp thời triển khai chỉ đạo của Chính phủ

Để công tác bồi thường thiệt hại do sự cố môi trường biển được đẩy nhanh đúng tiến độ, đảm bảo chắc chắn, công khai, minh bạch, UBND tỉnh Hà Tĩnh đã kịp thời triển khai các văn bản chỉ đạo, hướng dẫn của Chính phủ và Bộ, ngành Trung ương, ban hành Kế hoạch thực hiện kê khai, xác định thiệt hại của tỉnh, chỉ đạo các địa phương thành lập Hội đồng đánh giá, thẩm định các cấp, chỉ đạo các Ban, ngành liên quan nhanh chóng rà soát, đẩy nhanh tiến độ, tháo gỡ các vướng mắc, khó khăn có liên quan trong quá trình thực hiện đền bù.

Theo thống kê, toàn tỉnh có 47.960 lao động bị ảnh hưởng trực tiếp và gián tiếp từ sự cố môi trường biển. UBND tỉnh đã phê duyệt số tiền đền thiệt hại là 396,17 tỷ đồng, công tác chi trả đã được tiến hành tại các địa phương: TP Hà Tĩnh; huyện Kỳ Anh; huyện Thạch Hà; huyện Cẩm Xuyên; huyện Nghi Xuân; huyện Lộc Hà và thị xã Kỳ Anh, theo 7 nhóm đối tượng được kê khai với số tiền đã chi trả là 293,98 tỷ đồng.

Công tác thống kế số hộ thiệt hại, mức giá bồi thường được chính quyền các cấp từ cơ sở triển khai rất chặt chẽ, có sự giám sát và niêm yết danh sách công khai, các tổ chi trả, tổ giám sát, giải đáp thắc mắc đã được thành lập, các thủ tục chi trả tiền được triển khai đơn giản, nhanh gọn, tạo điều kiện cho bà con đến nhận tiền thuận lợi. Song song với công tác chi trả, UBND tỉnh chỉ đạo các địa phương tập trung tuyên truyền vận động, hướng dẫn bà con ngư dân sử dụng khoản tiền bồi thường có hiệu quả để khôi phục sản xuất, ổn định cuộc sống và tạo sinh kế lâu dài, hạn chế việc sau khi nhận tiền lại dùng để mua sắm các tài sản không cần thiết, khi bà con chưa tìm ra được phương án sản xuất để ổn định cuộc sống lâu dài.

Đến nay, công tác chi trả đền bù thiệt hại do sự cố môi trường biển của Hà Tĩnh giai đoạn 1 về cơ bản đã hoàn thành, quá trình chi trả công bằng, minh bạch, tạo được niềm tin đối với bà con ngư dân trong toàn tỉnh.

Sớm tháo gỡ khó khăn, ổn định cuộc sống

Bên cạnh những việc đã làm được thì công tác triển khai thực hiện việc bồi thường của tỉnh vẫn gặp nhiều khó khăn, bất cập: Số đối tượng bị thiệt hại được nhận tiền đông, số lượng tiền mang theo để chi trả nhiều nên nguy cơ một số đối tượng xấu lợi dụng đám đông để gây rối, xảy ra cướp giật, trộm cắp…

Thu nhập bị mất của người lao động làm thuê được tính chung trong định mức bồi thường thiệt hại của chủ tàu hoặc chủ cơ sở nuôi trồng thủy sản nên ảnh hưởng đến quyền lợi người lao động và hoạt động của các chủ tàu thuyền.

Với chủ trương khẩn trương xác định thiệt hại, xây dựng định mức bồi thường mới và điều chỉnh, bổ sung các định mức chưa phù hợp, đẩy nhanh tiến độ thực hiện chi trả hỗ trợ nhằm giúp người dân sớm ổn định cuộc sống và sản xuất, Hà Tĩnh đã trở thành tỉnh đi đầu trong công tác bồi thường thiệt hại cho bà con về sự cố môi trường biển.

Bộ Công thương đưa dự án thép Cà Ná vào quy hoạch

Hơn 2.270 tỷ đồng kiên cố hóa kênh mương, đường giao thông nông thôn; Bộ Công thương đưa thép Cà Ná của Hoa Sen vào quy hoạch; 88 doanh nghiệp được vinh danh Thương hiệu Quốc gia; Cảnh báo tai nạn tại công trình xây dựng cao tầng,... là một số tin tức nổi bật trên Báo điện tử Xây dựng ngày 1/12.

>>>> Xem thêm cống hộp bê tông, cống tròn, cống hộp, cống hộp kỹ thuật, cống tròn bê tông

Theo Bộ Công thương, đến năm 2025, nhập siêu ngành thép sẽ trầm trọng. (Ảnh minh họa)

Hơn 2.270 tỷ đồng kiên cố hóa kênh mương, đường giao thông nông thôn

Thủ tướng Chính phủ vừa đồng ý để Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) giao chi tiết kế hoạch vốn tín dụng đầu tư phát triển của Nhà nước năm 2016 hơn 2.270 tỷ đồng cho các dự án đủ điều kiện thuộc Chương trình kiên cố hóa kênh mương và đường giao thông nông thôn.

Việc giao chi tiết kế hoạch vốn này phải đảm bảo nguyên tắc: Mức vốn vay tín dụng năm 2016 bổ sung không vượt quá dư nợ vốn vay theo khoản 3 Điều 8 của Luật Ngân sách Nhà nước đối với từng địa phương; các dự án vay vốn được bố trí đủ kế hoạch đầu tư trung hạn nguồn cân đối ngân sách địa phương giai đoạn 2017 - 2020 để hoàn trả số vốn vay.

Đối với hạn mức vốn vay còn lại hơn 729 tỷ đồng, Bộ KH&ĐT hướng dẫn các địa phương khẩn trương hoàn thiện hồ sơ, trong đó ưu tiên cho vay vốn đối với các địa phương thuộc diện khó khăn nhưng chưa được cho vay vốn tín dụng đầu tư phát triển của Nhà nước năm 2016. Bộ KH&ĐT giao đợt sau cho các địa phương đối với các dự án đề xuất đúng quy định.

Bộ Công thương đưa thép Cà Ná của Hoa Sen vào quy hoạch

Bộ Công thương đang dự thảo Quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch hệ thống sản xuất thép đến năm 2025, định hướng đến năm 2035. Tại danh mục dự kiến các dự án trong quy hoạch ngành thép Việt Nam giai đoạn đến năm 2025 định hướng đến năm 2035, có tên dự án thép Cà Ná của Tập đoàn Hoa Sen.

Theo Bộ Công thương, quá trình rà soát Quy hoạch cho thấy, đến năm 2020 cả nước sẽ thiếu hụt khoảng 15 triệu tấn thép thô, đến năm 2025, thiếu hụt sẽ vượt mức 20 triệu tấn thép thô, nhập siêu ngành thép sẽ ngày càng trầm trọng hơn.

88 doanh nghiệp được vinh danh Thương hiệu Quốc gia

Trải qua những tiêu chí bình chọn rất khắt khe, mặc dù có tới hơn 1.500 doanh nghiệp trên cả nước gửi hồ sơ tham dự nhưng Ban Tổ chức chỉ lựa chọn được 88 doanh nghiệp tiêu biểu đạt Thương hiệu Quốc gia năm 2016-2018. Các doanh nghiệp được vinh danh Thương hiệu Quốc gia đều được lựa chọn kỹ càng, dựa trên các tiêu chí khắt khe và không vì thành tích hay bất kỳ sức ép nào.

Cảnh báo tai nạn tại công trình xây dựng cao tầng

Theo báo cáo chưa đầy đủ của 63 Sở LĐ-TB&XH năm 2015 trong khu vực có quan hệ lao động trên toàn quốc đã xảy ra 629 vụ tai nạn lao động chết người, nhưng đến ngày 15/2/2016, Bộ LĐ-TB&XH nhận được 238 biên bản điều tra (261 người chết).

Tổng kết thi đua tại dự án lọc dầu Nghi Sơn

Ngày 30/11 tại Công trình xây dựng Dự án Lọc dầu Nghi Sơn (Thanh Hóa), Ban chỉ đạo thi đua TCty Lilama tổ chức lễ tổng kết phong trào thi đua tại Dự án Lọc dầu Nghi Sơn năm 2016.

Phát biểu tại lễ tổng kết, Chủ tịch Công đoàn Xây dựng Việt Nam (CĐXDVN) Nguyễn Thị Thủy Lệ vui mừng biểu dương những thành tích của tập thể đoàn viên công đoàn, CNVCLĐ TCty Lilama đã đạt được. Đồng thời, Chủ tịch CĐXDVN kêu gọi toàn thể cán bộ, kỹ sư, công nhân lao động trên công trường tiếp tục nêu cao tinh thần trách nhiệm, phát huy truyền thống đoàn kết, gắn bó, hỗ trợ lẫn nhau hoàn thành xuất sắc các hạng mục công trình, đảm bảo chất lượng và an toàn lao động.

Viglacera đầu tư dịch vụ khách sạn tại Cuba

Với mục tiêu phát triển đa quốc gia, TCty VIGLACERA - CTCP liên tục đẩy mạnh các hợp tác quốc tế trong nhiều lĩnh vực. Đặc biệt, trên cơ sở mối quan hệ mật thiết giữa Việt Nam - Cuba, VIGLACERA đã nhanh chóng thúc đẩy hợp tác với Bộ Xây dựng Cuba cũng như nhiều Tập đoàn lớn tại đất nước này.

Trong khuôn khổ kỳ họp Liên Chính phủ Việt Nam - Cuba lần thứ 34 được tổ chức tại La Habana (Cuba) từ 8-23/11, VIGLACERA và Tập đoàn Geicon tiếp tục ký thỏa thuận về việc thúc đẩy tiến độ thành lập liên doanh sản xuất sứ vệ sinh và gạch ốp lát. Bên cạnh đó, TCty VIGLACERA và Tập đoàn khách sạn Islazul đã cùng nhau đạt được những thỏa thuận ban đầu bằng việc ký kết Ý định thư về việc hợp tác đầu tư khách sạn tại Cuba, mở ra một cơ hội rất lớn cho VIGLACERA đầu tư vào lĩnh vực dịch vụ du lịch, một lĩnh vực mà thời gian tới chắc chắn sẽ bùng nổ tại quốc đảo xinh đẹp này. Islazul là Tập đoàn khách sạn vừa và nhỏ của Bộ Du lịch Cuba hiện đang sở hữu 106 khách sạn với khoảng 10.000 phòng tiêu chuẩn trên khắp đất nước Cuba.